【国内】マイナーセダン対決「アリオン vs グレイス」

投稿日：2019年12月28日

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近年のSUV人気の陰で、シェアを縮小し続けるセダン。

かつてほどの需要が見込めず、ラインナップに存在しないメーカーもいるほどですが、それでも力を入れて開発を続けるメーカーもあります。しかしいまいちパッとせず存在感の薄いモデルがいるのも事実です。

そこで、個人的に選ぶマイナーセダンである「トヨタ・アリオン」と「ホンダ・グレイス」を比較してみたいと思います。

バックグラウンド

この2車種はどちらも５ナンバーサイズのコンパクトセダンです。

トヨタ・アリオン

初代は2001年、2代目である現行モデルは2007年の発売。2016年6月マイナーチェンジにより現在のデザインに至る。

ホンダ・グレイス

初代である現行モデルは2014年の発売。2017年7月マイナーチェンジにより現在のデザインに至る。

外観

まずは外観から比較してみます。

アリオン　「COOL SPORTY SEDAN」

【カラーバリエーション：8色】

グレイス　「オトナをDRIVEするセダン。」

【カラーバリエーション：8色】

キャッチコピーからも分かる通り、どちらもスポーティを意識したデザインとなっています。

マイナーチェンジの時期は近いですが、発売が2014年のグレイスの方がよりダイナミックなボディ形状となっており、シャープでスタイリッシュな印象です。

一方のアリオンは2007年の発売と言うこともあり、マイナーチェンジでフロントデザインを一新したものの、当時のトヨタらしいプレーンな印象を残しています。逆にそれがシックで落ち着いた雰囲気を醸し出しており、存在感に一役買っています。

内装

アリオン

グレイス

アリオンは木目調パネルが随所にあしらわれ、シックで高級感のあるデザインとなっています。グレードによって木目調パネル、シート色、シート表皮の組み合わせを変えており、うまく差別化されています。

メーターにはTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが設けられ、車の情報をひと目でチェックすることができます。光沢のあるメッキ加飾を施したメーターリング、高級腕時計のような金属感を持つ盤面などによりプレミアム感を演出しています。

グレイスは比較的スポーティーで精緻なデザインとなっており、室内の統一感を演出しています。

メーターには過剰な装飾をせず、機能美に満ちた上質さを表現しています。デジタルタコメーターや白く発行するメーターリングなどが先進的なイメージを構築しています。

スペック

サイズ

	アリオン		グレイス
	FF	4WD	FF	4WD
全長（mm）	4,590	4,590	4,450	4,450
全幅（mm）	1,695	1,695	1,695	1,695
全高（mm）	1,475	1,485	1,475	1,500
ホイールベース	2,700		2,600

全長はアリオンの方が90mm長く、幅は同じです。全高もほぼ同じですが、4WDはグレイスの方が15mm高くなります。

最小回転半径はアリオン「5.3m:2WD/5.4mm:4WD」、グレイス「5.1m:2WD/5.3m:4WD」と、全長の差がそのまま表れています。

走行性能

アリオン：３種

・2.0L 3ZR-FAE（バルブマチック付）エンジン
・1.8L 2ZR-FAE（バルブマチック付）エンジン
・1.5L 1NZ-FE エンジン

高出力と燃費を同時に追求する「バルブマチック」を採用。空気を吸入する際の抵抗を低減することなどにより、エンジンの燃焼効率を高めています。さらには街中で頻繁に使用する低中速域トルクを十分に確保。低燃費化も追求しています。

グレイス：2種

・SPORT HYBRID i-DCD

・1.5L 直噴 DOHC i-VTECエンジン

燃料を直接シリンダー内に噴射することで、より大きなパワーを効率的に引き出す1.5L直噴VTECエンジン。そこに高出力モーターを組み合わせたハイブリッドを用意しています。

燃費

燃費（km/L）	アリオン
燃費（km/L）	2WD(A20)	2WD(A18)	2WD(A15)	4WD(A18)
JC08モード [国土交通省審査値]	–	–	–	–
WLTC[国土交通省審査値]	14.4	15.0	17.8	14.2
市街地モード	9.6	9.8	12.6	9.6
郊外モード	15.7	16.4	19.1	15.4
高速道路モード	17.2	18.1	20.5	16.9

燃費（km/L）	グレイス
	HYBRID DX		HYBRID LX		HYBRID EX		LX
	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD
JC08モード [国土交通省審査値]	34.8	29.6	34.8	29.6	32.4	26.6	22.0	19.6
WLTC[国土交通省審査値]	–	–	–	–	–	–	–	–

グレイスにはWLTCでのカタログ値がありませんが、単純に比較してもハイブリッドシステムを持つグレイスの方が低燃費となります。

【新車】燃費の基準が変わるって、一体いつから？

走行性能

4WDでの走行性能を比較してみました。

アリオン　【アクティブトルクコントロール4WDシステム】

滑りやすい路面や登り坂などで、スムーズな発進、加速に貢献します。通常の走行ではFF（前輪駆動）に近い状態で、前後輪に回転差が生じると電子制御により、回転速度の差に応じた最適なトルクを後輪へ配分します。

SX-4　【SPORT HYBRID i-DCD】

「電子制御4WDシステム」「4モード走行切替機能」「車両運動協調制御システム」の3つのテクノロジーからなる、スズキ独自の四輪制御システム。優れた走破性と走行安定性を発揮することで、ドライバーにさらなる走りの楽しさと安心感を提供しています。

先進安全装備

最近の自動車には当たり前の先進安全装備を比べてみましょう。一番良い装備のグレードを比較しています。

＜アリオンの先進安全装備〔全車標準装備〕＞【サポカーＳベーシック+】

プリクラッシュセーフティ
レーンディパーチャーアラート
オートマチックハイビーム
先行車発進告知機能

アリオンはいわゆる自動ブレーキ（対人含む）や誤発進抑制機構が装備されており、セーフティ・サポートカーS ワイドに該当しています。サポカーにおける最高ランクを保持しています。

＜グレイスの先進安全装備〔全車標準装備〕＞【サポカーSワイド】

衝突軽減ブレーキ（CMBS）
誤発進抑制機能
歩行者事故提言ステアリング
路外逸脱抑制機能
ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）
LKAS（車線維持支援システム）
先行者発進お知らせ機能
標識認識機能
オートハイビーム

グレイスはいわゆる自動ブレーキ（対人含む）や誤発進抑制機構が装備されており、セーフティ・サポートカーS ワイドに該当しています。サポカーにおける最高ランクを保持しています。

出典：JAMA 一般社団法人日本自動車工業会

価格

アリオン

グレード	駆動方式	メーカー希望小売価格（消費税込）
A20″G-Plusパッケージ”	2WD	\2,700,000
A20	2WD	\2,449,920
A18″G-Plusパッケージ”	2WD	\2,538,000
A18″G-Plusパッケージ”	4WD	\2,725,000
A15	2WD	\2,312,000
A18″Gパッケージ”	2WD	\2,281,000
A18″Gパッケージ”	4WD	\2,479,000
A15″Gパッケージ”	2WD	\2,125,000
A18	2WD	\2,070,000
A18	4WD	\2,268,000
A15	2WD	\1,933,000

グレイス

グレード	駆動方式	メーカー希望小売価格（消費税込）
HYBRID EX・Honda SENSING 特別仕様車ブラックスタイル	2WD	\2,429,900
HYBRID EX・Honda SENSING 特別仕様車ブラックスタイル	4WD	\2,649,900
HYBRID EX・Honda SENSING	2WD	\2,396,900
HYBRID EX・Honda SENSING	4WD	\2,616,900
HYBRID LX・Honda SENSING 特別仕様車ブラックスタイル	2WD	\2,338,600
HYBRID LX・Honda SENSING 特別仕様車ブラックスタイル	4WD	\2,558,600
HYBRID LX・Honda SENSING	2WD	\2,016,300
HYBRID LX・Honda SENSING	4WD	\2,236,300
LX	2WD	\1,801,800
LX	4WD	\2,021,800