今さら？と言われるかもしれないけれど、知っておくとためになる「豆知識」をお伝えするコーナーでございます。
記念すべき1回目は「トヨタ ダイナルートバン」を取り上げます。
商用バン
バンタイプの商用車は数多く存在します。商用車のためモデルチェンジは頻繁には行われず、今でも旧式のモデルが生産され続けているものもあります。例えば1999年発売の4代目マツダボンゴバンがあります。
出展：mazda.co.jp
この車はマツダの経営状態が悪い中モデルチェンジされたため、3代目の設計を部分的に変更しただけのちょっと変わったバンです。しかし現在でも生産されているれっきとした現行車です。
さて、商用バンと聞いて真っ先に思い出すのはやはり「ハイエース」かと思いますが、トヨタにはその他にも商用バンが用意されています。ライトエース・タウンエースも数多く街中で見かけますね。（ちなみに販売店が違うだけで同じ車）
出展：toyota.co.jp
では、ダイナルートバンをじっくり見たことがありますか？
出展：toyota.co.jp
現行の7代目は日野自動車との共同開発で1999年に発売を開始しており、2016年にやっとABSを全車に標準装備した商用バンです。1トン、2トン仕様が選択でき、２トンベースは日野自動車で生産されています。中でも２トンベースはハイエースやライトエースに比べ積載量で大きく勝りパワーがあるため、現金輸送車や警備会社にも使用されているロングセラーバンです。
しかしよく見るとそのデザインに目がいきます。なんだか「ちぐはぐ」ですよね。
実はバン部分であるBピラー以降はH100系ハイエースの流用となっているのです。
H100系ハイエースは1989年から2004年まで販売されていた4代目のハイエースです。現行のダイナルートバンにはこの世代のハイエースのバン部分がそのまま用いられているのです。
どうやらコスト削減のために今でもこの時代のハイエースの金型が使われているようです。
その結果2トンタイプではシャシーとボディの間にズレが発生しています。こんな杜撰な車もなかなか珍しいですよね。
後輪が若干前よりである 出展：toyota.co.jp
バックドアは観音開きが選べます。意外と日本では少ない貴重な存在です。とはいってもトヨタトヨエース、日野デュトロも基本的に同じ車です。
ちなみにインドネシアでは、日野がデュトロのマイクロバスモデルであるデュトロバス110SDBと大きいタイプの110SDBLを販売しています。こちらの方が見た目が自然ですね。
出展：dutahino.co.id
ということでH100系ハイエースは今でもサイボーグの一部となって生き続けているのです。モデルチェンジがあるとすると、現行H200系ハイエースのバン部分のみ使用される可能性もありますね。
なかなか特殊な車です。
