いくら車が好きと言っても、全てを知り尽くしている人は存在しません。
「そうだったの？！」と言うことがまだまだたくさんあるのです。そういったトリビア的な小ネタをジャンル問わずいつくかご紹介いたします。
目次
日産・クリッパーEV
「リアエンブレムは”NISSAN”」
三菱自動車のミニキャブEVのOEMとして、日産自動車は軽商用EVバン「クリッパーEV」を2024年2月12日より発売を開始しました。
外観上の違いとしてはエンブレム類の意匠のみと最小限ですが、リアエンブレムにはnissanの文字が配列されています。
何かのエンブレムを流用したのだろうか
マツダ
「”ルノー”に似すぎてすぐ止めたロゴがある」
バブルに沸く国内の販売拡大策として、マツダは販売店を「マツダ」、「マツダオート」、「オートラマ」、「ユーノス」、「オートザム」の5つに分ける5チャンネル体制を敷きます。
その際採用されたマツダのロゴがあまりにもルノーのロゴに似ていたため、1991年の採用からわずか1年でデザインの変更を余儀なくされました。マツダの歴史上、最も期間が短いロゴとなりました。
枡の形をイメージしたといわれる
日産・ブルーバードシルフィ
「ロゴの”ブルーバード”が徐々に大きくなる」
それまでの「パルサー」、「プレセア」との統一後継車種としてサニーがベースのブルーステージ専売新規車種という形で2000年に登場。もともとブルーバードの予定では無かったものの、販売サイドや顧客からはブルーバード廃止の反対意見が多く、やむなく新規車種にその名を充てることとなりました。
そういった経緯もあり発売当初はセカンドネームの「シルフィ」を強調するエンブレムが後部に取り付けられていたものの、2001年8月のマイナーチェンジで「ブルーバード」と「シルフィ」の文字が同じ大きさとなり、2003年2月のマイナーチェンジで「ブルーバード」の文字が大きくなりました。
まるでアハ体験である
ホンダ・モビリオスパイク
「前期後期でテールライトの位置が違う」
初代モビリオの派生車種として、シャシ、ボディは初代フィットをベースに趣味を楽しむための車というコンセプトのトールワゴンとして2002年に登場。
趣味の道具であることを重視したため、テールランプをリアバンパー内に埋め込みリヤゲート幅をより広げる独自の仕様が特徴ですが、2005年に登場した後期型からは一般的な位置に変更されています。
さすがに個性的すぎた？
ダイハツ・ブーンルミナス
「トヨタのパッソセッテより売れていた時期がある」
トヨタ自動車との共同開発車としてダイハツが開発と生産を担当し2008年12月に発売を開始。トヨタからは同車のOEMとして”パッソセッテ”が発売されました。
しかし販売上でライバルのホンダ・フリードと比較して機能面で大きく劣っていたこと、さらに同車の登場からおよそ6か月後の2009年6月に開始されたエコカー減税に対象外であったことが響き、販売的には大苦戦を強いられました。
トヨタ・パッソセッテも同様に販売不振に陥り、トヨタは販売を終了していた初代シエンタを2011年5月に急遽復活させます。その影響もあり壊滅的に販売が伸び悩み、ディーラーの店舗数や販売力で勝るパッソセッテよりも、モデル末期の最終的な販売台数はルミナスが僅かに上回っていました。
最終的に2012年4月に販売を終了。ダイハツは日本市場における7人乗りミニバンは本車を最後に完全撤退しました。
歴史上まれにみる失敗作だった
