金融商品または企業・政府などの信用状態に関する評価を簡単な記号または数字で表示した等級を「信用格付（しんようかくづけ）」といいます。
日本では金融庁に登録を受けた格付会社が格付けを行っており、信用格付業者と呼ばれます。
債権の売買・保有を行う場合、こうした企業に対する評価を参考にするのですが、もちろん自動車メーカーも評価されています。
2024年～2025年時点での各自動車メーカーの格付けを比較してみました。
各社比較
各社の格付けを見てみましょう。会社によって公表している格付の種類は異なります。
格付けの種類、定義などについてはコチラの過去記事を参照ください。
※メーカーサイトに日付の記載がある場合はその日付となっていますが、記載がない場合は各格付機関におけるレポート発行時の日付としています。
トヨタ
（2020年9月11日現在）
| 格付機関名 | 長期債務格付 |
|---|---|
| スタンダード・アンド・プアーズ （S&P） | A+ |
| ムーディーズ | A1 |
| 格付投資情報センター （R&I） | AAA |
| 日本格付研究所（JCR） | AAA |
ホンダ
日産自動車
（2025年3月7日現在）
| 格付機関名 | 長期債務格付 | 短期債務格付 |
| スタンダード・アンド・プアーズ（S&P） | BB | B |
| ムーディーズジャパン（Moody’s） | Ba1 | Not prime |
| 格付投資情報センター（R&I） | A- | a-1 |
| フィッチ・レーティングス | BB+ | B |
三菱自動車
（2023年7月20日現在）
| 格付機関名 | 長期債務格付 |
|---|---|
| 格付投資情報センター（R&I） | BBB+ |
| スタンダード・アンド・プアーズ（S&P） | BB+ |
スズキ
（2024年9月14日時点）
| 格付機関名 | 長期債務格付 |
|---|---|
| 格付投資情報センター（R&I） | A+ |
ダイハツ
（2023年2月8日時点）
| 格付機関名 | 長期債務格付 |
| 格付投資情報センター（R&I） | AA+ |
スバル
（2024年12月18日時点）
| 格付機関名 | 長期債務格付 | 短期債務格付 |
|---|---|---|
| 格付投資情報センター（R&I） | A- | a-1 |
マツダ
（2024年10月4日時点）
| 格付機関名 | 長期債券格付 | 短期債券格付 |
| 日本格付研究所（JCR） | A- | – |
| 格付投資情報センター（R&I) | BBB+ | BBB- |
ランキング
信用格付け業者によって同じ会社でも評価は違っていますが、どのメーカーにも格付けを行っているR&Iの格付けを上記の格付け定義にのっとって並べてみましょう。
| 順位 | 企業名 | 長期・発行体格付（R&I） |
| 1 | トヨタ | AAA |
| 2 | ダイハツ | AA+ |
| 3 | ホンダ | AA |
| 4 | スズキ | A |
| 5 | スバル | A- |
| 5 | 日産 | A- |
| 7 | マツダ | BBB+ |
| 7 | 三菱 | BBB+ |
出典：格付符号と定義 ｜信用格付関連 ｜格付投資情報センター
こういった順位となりました。
2025年3月期に過去最大の最終赤字に陥った日産自動車は格付の方向性がネガティブに変更された一方で、スズキは9月12日付で格付けがポジティブに変更となりました。
これらの信用格付は、その会社および連結子会社が格付機関に提供する情報または格付機関が信頼できると考える他の情報に基づいて行われるとともに、発行する特定の債券に係る信用リスクに対する評価に基づいています。各格付機関は信用格付の評価において異なった基準を採用することがあり、かつ各格付機関が独自に評価を行っております。これらの信用格付はいつでも格付機関により改訂または取り消しされることがあります。
格付は債券の売買・保有を推奨するものではありませんが、こういったところからも、大まかに各企業の安定性を見ることができます。
